原题目：湖北武汉：世界首条公铁合建地道全线贯通

　　6月8号，武汉轨道交通7号线三阳路越江地道实现双线贯通，成为世界上首条公铁合建地道，这也是国内已经建成的最大直径盾构地道。三阳路越江地道位于武汉长江二桥、长江地道之间，长约2.6公里。为了节约长江两岸都市的地下空间、制止大量拆迁，这条地道给与了都市门路地道和轨道交通地道合建穿江的方案。

　　武汉地铁集团轨道交通7号线三阳路越江地道二级项目经理 倪正茂：汉口这一侧有一些优秀的历史建筑，办理大专毕业证多少钱，一些很有意义的古建筑，都不宜拆除。所以在这个处所我们最终给与的是公铁合建的大地道方法，节约过江资源。

　　三阳路越江地道的外径为15.2米，内径13.9米，所使用的盾构机直径到达了15.76米，相当于5层楼高，每台重量4400吨，是普通小盾构的10多倍。这条地道也是国内已经建成的最大直径盾构地道。

　　武汉地铁集团轨道交通7号线三阳路越江地道二级项目经理 倪正茂：整个地道分三层，此中顶层是公路层的排风道，中间一层是公路层的行车道，底部是轨道交通7号线的轨行区，同时整个地道的两侧漫衍有市政的过江管廊。

　　据了解，长江底部地质布局庞大，江水的压力极大，不只如此，地下的砂层也具有磨石性，会加大刀具的磨损。在施工初期，每天只能推进2米。随后，施工方对盾构机的刀具、参数等进行了调解和技术攻关，最终到达了每天推进15米的速度。

　　上海地道工程株式会社三阳路越江地道项目经理 王志华：在一般的盾构掘进过程中，换刀是很少见的，但在我们这台超大直径盾构里面，换刀成为家常便饭。到此刻为止，完成了四千多把刀具的改换，根基每掘进一米就要换失一把刀。目前，武汉轨道交通7号线已经全线“洞通”，将进入内部施工阶段，估量本年年内开通运营。据介绍，7号线一期工程建成后，估量每天承当跨长江客运量最高将到达47.3万人次，极大缓解过江桥梁门路压力。

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