李书福谈自主品牌危机 称愿意共享新能源技术架构

　　5月29日，首届“龙湾论坛”在宁波举行，作为主办方之一，浙江吉利控股集团董事长李书福现身并发表演讲。李书福在论坛上明确暗示，中国的汽车公司需要从中低端提到中高端，不停朝着财富链的上游去努力，而吉利愿意跟全球财富链讨论合作的可能性，也愿意把吉利在新能源、电动汽车范围的架构模块和技术进行共享。

　　此番言论无疑包罗了其对付自主汽车品牌危机的高度反思。众所周知，自主品牌近些年成长成效显著，但不成否认，此中仍存在着许多问题。正如李书福所说，“目前，自主品牌市场份额44%根基都处于中低端，不赚钱，不成连续，没有核心技术；而外资56%是高真个、原创的、核心技术的、可连续的”，我国自主品牌汽车与国际品牌仍有较大的差距。

　　而值得注意的是，无论是从市场层面还是政策层面来看，留给自主品牌的时间已经有限。5月22日，国务院关税税则委员会公布发表，7月1日起，技工证书哪里能办理，我国汽车整车关税降至15%、零部件关税降至6%。很显然，此举意在进一步扩大对外开放，促进汽车财富转型升级。不只如此，国家发改委已明确暗示，汽车行业将在5年过渡期后全部打消合资股比限制，此举影响越发直接和深远。几乎可以必定，再过5年，汽车行业将面临一场厘革。而在迎接这场厘革的过程中，自主品牌可谓“压力山大”。

　　李书福暗示：“中国确实出产了不少车子，但和国外的同行比起来，中国的汽车产业面临的汽车和挑战是实实在在的，我们必需要去面对，而不克不及回避。5年后，中国汽车财富将完全放开，将没有任何门槛，外国汽车公司完全可以在中国换一种要领成长。而如何用好这短短的五年时间，这既是中国汽车公司的机遇，也是一个无穷的挑战。”

　　而不成否认，对付自主品牌来说，新能源汽车或许会成为突围的关键，相关技术瓶颈亟需打破。对此，李书福认为，包孕新能源汽车在内的整个汽车财富所面临各类挑战和问题，需要相关企业的协同成长。

　　昨日，吉利新能源战略颁布会暨博瑞GE上市典礼在宁波杭州湾新区举行。在颁布会上，吉利汽车颁布了新能源动力系统“智擎”，涵盖纯电技术、混动技术、替代燃料以及氢燃料电池等四大技术路径。

　　据了解，在智擎纯电技术上，吉利已经实现三电技术的自主化；在智擎混动技术方面，吉利已经到达世界新能源节能技术的领先程度，包罗MHEV轻混技术、HEV油电混动技术和PHEV插电混动技术三大路径；在甲醇替代燃料方面，吉利也颠末了12年连续研发，是国内最早进行甲醇汽车研发与构造的企业，目前已经完成4款甲醇动力、14款甲醇轿车，获得近百项专利；别的，在氢燃料电池技术方面，估量吉利将于2025年推出给与氢燃料电池的量产车型。 

　　李书福在讲话中暗示：“新能源技术，需要3-5年时间，几十亿投入，才有告成的可能。中国的汽车公司在中国的汽车市场，从中低端提到中高端，不停朝着财富链的上游去努力。因此，只有合作，包容成长，中国汽车财富才华可连续成长；任何单打独斗，关起门来成长，是很难告成的。吉利愿意探讨跟全球财富链讨论合作的可能性，配合敦促汽车产业的成长。新能源、电动汽车专用架构模块也很愿意共享。”

──吞武里教育